Engranaje

¿Por qué elegirnos?

Rica experiencia
Taiyuan Simis Investment Casting Co., Ltd se estableció en 2004. Después de 15 años de desarrollo, ha pasado de ser una única fábrica de fundición de precisión a un proveedor integral de productos mecánicos que puede proporcionar piezas de fundición de precisión, fundición en arena, fundición a presión y mecanizado de precisión.

Equipo profesional
Nuestra empresa cuenta con 3 ingenieros de nivel profesor, 5 ingenieros superiores, 12 ingenieros junior, 20 inspectores y alrededor de 350 trabajadores.

Control de calidad
Hay una fábrica de fundición de precisión, una fábrica de fundición en arena, una fábrica de fundición a presión y dos fábricas de mecanizado. Después de los incansables esfuerzos de todos nuestros empleados, nuestra empresa ha pasado las certificaciones de calidad ISO, TS16949, TUV y otras.

Alta calidad
Tenemos la capacidad de mecanizar productos difíciles, equipados con centros CNC de 4-ejes y 5-ejes importados y varios tipos de equipos de mecanizado CNC, que admiten limpieza ultrasónica e inspección CMM.

¿Qué es el equipo?

Un engranaje o rueda dentada es una pieza giratoria de una máquina que normalmente se utiliza para transmitir movimiento de rotación y/o par por medio de una serie de dientes que se acoplan con dientes compatibles de otro engranaje u otra pieza. Los dientes pueden ser salientes integrales o cavidades mecanizadas en la pieza, o clavijas separadas insertadas en ella. En este último caso, el engranaje suele denominarse rueda dentada. Un engranaje puede ser una de esas clavijas o todo el engranaje. Dos o más engranajes engranados se denominan tren de engranajes.

Forja de engranajes
Los productos de forja de engranajes se utilizan principalmente en maquinaria de minería, petroquímica, fabricación de automóviles y otras industrias, entre las cuales más del 90% son las piezas...
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Los engranajes se pueden clasificar según la forma del diente, la forma del engranaje, la forma de la línea del diente, la superficie del diente y el método de fabricación. Según el método de fabricación, los engranajes se dividen en engranajes de fundición, engranajes de corte, engranajes rodantes, engranajes sinterizados, etc.

Tipos de engranajes

Engranaje recto
Los engranajes que tienen superficies de paso cilíndricas se denominan engranajes cilíndricos. Los engranajes rectos pertenecen al grupo de engranajes de eje paralelo y son engranajes cilíndricos con una línea de dientes recta y paralela al eje. Los engranajes rectos son los engranajes más utilizados y pueden lograr una alta precisión con procesos de producción relativamente sencillos. Tienen la característica de no tener carga en dirección axial (carga de empuje). El mayor del par que engrana se llama engranaje y el más pequeño se llama piñón.

Engranaje helicoidal
Los engranajes helicoidales se utilizan con ejes paralelos similares a los engranajes rectos y son engranajes cilíndricos con líneas de dientes sinuosas. Tienen un mejor engranaje de dientes que los engranajes rectos, son más silenciosos y pueden transmitir cargas más altas, lo que los hace adecuados para aplicaciones de alta velocidad. Cuando se utilizan engranajes helicoidales, crean una fuerza de empuje en la dirección axial, lo que requiere el uso de cojinetes de empuje. Los engranajes helicoidales vienen con giro hacia la derecha y hacia la izquierda, lo que requiere engranajes opuestos para un par de engrane.

Cremallera de engranajes
Los dientes del mismo tamaño y forma cortados a distancias iguales a lo largo de una superficie plana o una varilla recta se denominan cremallera. Una cremallera es un engranaje cilíndrico cuyo radio del cilindro de paso es infinito. Al engranar con un piñón de engranaje cilíndrico, convierte el movimiento de rotación en movimiento lineal. Las cremalleras de engranajes se pueden dividir en términos generales en cremalleras de dientes rectos y cremalleras de dientes helicoidales, pero ambas tienen líneas de dientes rectas. Al mecanizar los extremos de las cremalleras, es posible conectar las cremalleras de extremo a extremo.

Engranaje cónico
Los engranajes cónicos tienen una apariencia en forma de cono y se utilizan para transmitir fuerza entre dos ejes que se cruzan en un punto (ejes que se cruzan). Un engranaje cónico tiene un cono como superficie de paso y sus dientes están cortados a lo largo del cono. Los tipos de engranajes cónicos incluyen engranajes cónicos rectos, engranajes cónicos helicoidales, engranajes cónicos en espiral, engranajes de inglete, engranajes cónicos angulares, engranajes de corona, engranajes cónicos de cero y engranajes hipoides.

Engranaje cónico en espiral
Los engranajes cónicos en espiral son engranajes cónicos con líneas de dientes curvas. Debido a la mayor relación de contacto de los dientes, son superiores a los engranajes cónicos rectos en eficiencia, resistencia, vibración y ruido. Por otra parte, son más difíciles de producir. Además, debido a que los dientes están curvados, provocan fuerzas de empuje en la dirección axial. Dentro de los engranajes cónicos en espiral, el que tiene un ángulo de torsión cero se llama engranaje cónico cero.

Engranaje de tornillo
Los engranajes de tornillo son un par de engranajes helicoidales de la misma mano con un ángulo de torsión de 45 grados en ejes no paralelos y que no se cruzan. Debido a que el contacto de los dientes es un punto, su capacidad de carga es baja y no son adecuados para grandes transmisiones de potencia. Dado que la potencia se transmite mediante el deslizamiento de las superficies de los dientes, es necesario prestar atención a la lubricación cuando se utilizan engranajes helicoidales. No existen restricciones en cuanto a las combinaciones de número de dientes.

Engranaje de inglete
Los engranajes de inglete son engranajes cónicos con una relación de velocidad de 1. Se utilizan para cambiar la dirección de transmisión de potencia sin cambiar la velocidad. Hay engranajes de inglete rectos y en espiral. Cuando se utilizan engranajes de inglete en espiral, es necesario considerar el uso de cojinetes de empuje, ya que producen fuerza de empuje en la dirección axial. Además de los engranajes de inglete habituales con ángulos de eje de 90 grados, los engranajes de inglete con cualquier otro ángulo de eje se denominan engranajes de inglete angulares.

Engranaje helicoidal
Una forma de tornillo cortada en un eje es el tornillo sin fin, el engranaje acoplado es la rueda helicoidal y juntos en ejes que no se cruzan se llama engranaje helicoidal. Los tornillos sin fin y las ruedas helicoidales no se limitan a formas cilíndricas. Existe el tipo reloj de arena que puede aumentar la relación de contacto, pero la producción se vuelve más difícil. Debido al contacto deslizante de las superficies de los engranajes, es necesario reducir la fricción. Por esta razón, generalmente se utiliza un material duro para el gusano y un material blando para la rueda helicoidal. Aunque la eficiencia es baja debido al contacto deslizante, la rotación es suave y silenciosa. Cuando el ángulo de avance del gusano es pequeño, crea una función de autobloqueo.

¿Cómo funcionan los engranajes?

Los engranajes utilizan el principio de ventaja mecánica, que es la relación entre la fuerza de salida y la fuerza de entrada en un sistema. Para los engranajes, la ventaja mecánica viene dada por la relación de transmisión, que es la relación entre la velocidad del engranaje final y la velocidad del engranaje inicial en un tren de engranajes. La relación de transmisión viene dada por la ecuación:
Animación de un par de engranajes, se puede ver que el engranaje más pequeño gira más rápido para mantenerse al día con la mayor cantidad de dientes del engranaje más grande.
MA=ωA/ωB=rB/rA=NB/NA
N: es el número de dientes del engranaje,
ω: Es la velocidad angular del engranaje y
r: Es el radio del engranaje.
Si la ventaja mecánica de un tren de engranajes es 3, eso significa que la última marcha del tren tiene un radio de 3 veces el de la primera marcha. Con tal relación, el engranaje de entrada se puede girar con 3 veces menos fuerza que la que genera el engranaje final, pero a cambio debe girar 3 veces más rápido que el engranaje final.
Esta relación para trenes de engranajes depende fundamentalmente de la ley de conservación de la energía. Al analizar trenes de engranajes, este concepto se entiende más fácilmente mediante un análisis de la potencia conservada del sistema. Este análisis relaciona los pares de los engranajes con sus velocidades angulares.

Elementos de los dientes de los engranajes

Superficie del diente.El lado de un diente de engranaje.
Perfil del diente.Un lado de un diente en una sección transversal entre el círculo exterior y el círculo de la raíz.
Evolvente.Un perfil de diente generado a partir de la involuta de un círculo. Una forma de diente común para engranajes rectos.
Círculo base.El círculo del que se derivan los perfiles de los dientes involutos.
Flanco.El lado de trabajo o de contacto de un diente. Suele tener un perfil involuto en sección transversal.
Tierra superior.La superficie superior de un diente de engranaje.
Tierra de fondo.La superficie en la parte inferior del espacio entre los dientes adyacentes.
Corona.Modificación que consiste en un ligero abultamiento hacia afuera en el centro del flanco del diente. El diente se vuelve gradualmente más delgado hacia cada extremo. A un diente completamente coronado se le retira un poco de material en la punta y también en las áreas de la raíz. El propósito de la coronación es asegurar que el centro del flanco soporte toda la carga incluso si los engranajes están ligeramente desalineados o distorsionados.
Círculo de raíces.Una tangente a la parte inferior de los espacios dentales en una sección transversal.
Círculo de tono.Un círculo que contiene el punto de tono. Los círculos primitivos son tangentes en los engranajes acoplados. Un círculo en el que, en teoría, los dientes de los engranajes giran sin deslizarse.
Centro de engranajes.El centro del círculo primitivo.
Línea de centros.Una línea que conecta los centros de los círculos primitivos de dos engranajes engranados. También es la perpendicular común de los ejes en engranajes helicoidales cruzados y engranajes helicoidales.
Punto de tono.El punto del perfil de un diente que se encuentra en el círculo primitivo del engranaje. Cuando el punto de paso de un engranaje hace contacto con su engranaje acoplado, el contacto se produce en el punto de paso del engranaje acoplado. Este punto de paso común se encuentra en una línea que conecta los dos centros de engranajes.
Camino de acción.Curva a lo largo de la cual se produce contacto durante el acoplamiento de dos perfiles de dientes.
Línea de acción.El camino de acción de los engranajes involutos. Es la línea recta que pasa por el punto de inclinación y es tangente al círculo base.
Línea de contacto.La línea o curva a lo largo de la cual dos superficies dentales son tangentes entre sí.
Punto de contacto.Cualquier punto en el que dos perfiles de dientes se toquen.

Los 4 procesos de fabricación de engranajes más importantes

Corte de engranajes
El proceso de fabricación de engranajes es, cuanto menos, complejo. Se utiliza una amplia gama de métodos de fabricación de engranajes para convertir discos o piezas metálicas en bruto en engranajes intrincados con dientes perfectos. Cualquier desviación en el proceso puede tener efectos desastrosos. El corte de engranajes es un proceso fundamental en la fabricación de engranajes y desempeña un papel crucial en la producción de engranajes de alta calidad. Se utilizan varios métodos para cortar engranajes, cada uno con sus ventajas.
Un método común es el tallado de engranajes. En este método, se utiliza una herramienta especializada llamada fresa para cortar dientes en los engranajes con extrema precisión. Este método permite una producción rápida y eficiente de engranajes con una precisión excelente. Una de las mayores ventajas del tallado con fresado es que es rápido y eficiente. La diversidad de tallados permite a los fabricantes de engranajes fabricar engranajes rectos y sin fin.
El fresado es otro método popular en el que los cortadores giratorios eliminan el material de la pieza de trabajo para crear el perfil de diente deseado. Ofrece versatilidad y puede utilizarse tanto para producciones de pequeña como de gran escala. El brochado, por otro lado, utiliza una herramienta de brocha para cortar dientes en la superficie de la pieza de trabajo de forma progresiva.

Formación de engranajes
La formación de engranajes es un proceso de fabricación crucial que permite la creación de engranajes de alta calidad. Hay dos métodos principales utilizados en la formación de engranajes: forjado y fundición.
La forja es un método en el que el metal se calienta y se le da forma para formar engranajes. Este proceso implica calentar el metal a una temperatura específica, haciéndolo maleable. Luego, el metal se coloca en un troquel o molde y se presiona o martilla para darle forma. La forja proporciona varias ventajas, incluida una mayor resistencia y durabilidad, así como una mejor estructura del grano. Sin embargo, puede llevar mucho tiempo y ser costoso en comparación con otros métodos.
Por otro lado, la fundición implica verter metal fundido en un molde para crear engranajes. Este proceso ofrece flexibilidad en términos de opciones de diseño y se pueden lograr fácilmente formas complejas. Además, la fundición puede ser más rentable para tiradas de producción a gran escala. Sin embargo, puede dar como resultado dimensiones menos precisas y una menor densidad del material en comparación con la forja.

Rectificado de engranajes
La precisión es invaluable cuando se trata de fabricación de engranajes y estrías. El rectificado de engranajes juega un papel crucial en la fabricación de engranajes, ya que ayuda a lograr precisión y suavidad. Este proceso es esencial para eliminar cualquier imperfección que pueda quedar tras las operaciones de corte o conformado. Incluso la más mínima variación en el diseño de los dientes del engranaje puede afectar negativamente la transferencia de par.
El rectificado cilíndrico es uno de los métodos más comunes de rectificado de engranajes. Este procedimiento implica el uso de una amoladora cilíndrica para rectificar el diámetro exterior de los dientes del engranaje. Otro método es el rectificado interno, en el que se utiliza una amoladora interna para rectificar el diámetro interior de engranajes con orificios.
El rectificado de perfiles es otra técnica utilizada en la fabricación de engranajes. Implica crear perfiles complejos en la superficie del diente utilizando máquinas y abrasivos especializados. Este método permite un control preciso sobre la forma y las dimensiones de los dientes del engranaje.

Tratamiento térmico
Los engranajes no sólo deben ser precisos y tener intolerancias estrictas, sino que también deben ser duros y capaces de soportar la presión. Un engranaje que se rompe al primer signo de presión no sirve de nada. El tratamiento térmico es crucial ya que ayuda a mejorar las propiedades y el rendimiento de los engranajes, asegurando su durabilidad y precisión. Dos procesos de tratamiento térmico comunes utilizados para engranajes son la carburación y el enfriamiento.
La carburación implica introducir carbono en la capa superficial del engranaje para aumentar su dureza manteniendo su tenacidad. Esto se logra calentando el engranaje en un ambiente rico en carbono, como una mezcla gaseosa o líquida que contenga compuestos de carbono.
El enfriamiento es otro paso importante en el tratamiento térmico que sigue a la carburación o cualquier otro proceso de endurecimiento. Después de calentarlos para lograr la dureza adecuada, los engranajes se enfrían rápidamente sumergiéndolos en un medio de enfriamiento como aceite o agua. Este rápido enfriamiento "congela" la estructura del metal, creando un nivel deseable de dureza en toda la pieza. Un proceso de fabricación de engranajes está incompleto sin un tratamiento térmico adecuado.

Nuestro Certificado

Nuestra empresa ha pasado las certificaciones de calidad ISO9001, TS16949, TUV y otras.

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Nuestra fábrica

Taiyuan Simis Investment Casting Co., Ltd se estableció en 2014. Después de 15 años de desarrollo, ha pasado de ser una única fábrica de fundición de precisión a un proveedor integral de productos mecánicos que puede proporcionar piezas de fundición de precisión, fundición en arena, fundición a presión y mecanizado de precisión. Nuestra empresa cuenta con 3 ingenieros de nivel profesor, 5 ingenieros superiores, 12 ingenieros junior, 20 inspectores y alrededor de 350 trabajadores. Hay una fábrica de fundición de precisión, una fábrica de fundición en arena, una fábrica de fundición a presión y dos fábricas de mecanizado. Después de los incansables esfuerzos de todos nuestros empleados, nuestra empresa ha pasado las certificaciones de calidad ISO, TS16949, TUV y otras.
Nuestras ventas han aumentado gradualmente desde los 3 millones de RMB originales hasta los 50 millones de RMB actuales.
Entendemos los requisitos de diseño y calidad de los clientes extranjeros para productos mecánicos. Aproximadamente el 85% de nuestros productos se exportan a América del Norte, Europa y todo el mundo.

Preguntas frecuentes

P: ¿Qué son los engranajes?

R: Un engranaje es un tipo de elemento de máquina en el que los dientes se cortan alrededor de superficies cilíndricas o cónicas con espacios iguales. Al engranar un par de estos elementos, se utilizan para transmitir rotaciones y fuerzas desde el eje impulsor al eje impulsado.

P: ¿Por qué necesitamos engranajes?

R: Los engranajes son componentes de una máquina que funcionan para transmitir rotación o movimiento de una parte a otra. Los engranajes suelen tener varios dientes que están en contacto con los otros engranajes. Los engranajes son útiles para cambiar la velocidad de rotación y la potencia transfiriendo la potencia generada por el motor al diferencial.

P: ¿Cómo se describe un engranaje?

R: Mecanismo que realiza una función específica en una máquina completa. Engranaje de dirección.
Una rueda dentada.
Relación de trabajo, puesto, orden o ajuste. Puso su carrera en marcha.
Un nivel o ritmo de funcionamiento. Impulsaron su desempeño a toda velocidad.

P: ¿Cuál es el propósito del equipo?

R: Los engranajes tienen dos propósitos principales: aumentar la velocidad o aumentar la fuerza. Para aumentar uno de ellos, es necesario hacer concesiones. Por ejemplo, para aumentar la velocidad de las ruedas de una bicicleta se debe aumentar la fuerza aplicada a los pedales.

P: ¿Por qué se utiliza el equipo?

P: ¿Qué es un ejemplo de equipo?

R: Ejemplos: juguetes de cuerda, relojes no digitales, taladros, bicicletas, transmisiones de automóviles, sillas de ruedas eléctricas y ascensores. Los engranajes se utilizan a nuestro alrededor y son relevantes para comprender cómo funcionan las máquinas. ¡Máquinas como relojes, automóviles e incluso topadoras!

P: ¿Qué es un engranaje y sus tipos?

R: Los engranajes se clasifican en 3 categorías; engranajes de ejes paralelos, engranajes de ejes que se cruzan y engranajes de ejes no paralelos y que no se cruzan. Los engranajes rectos y los engranajes helicoidales son engranajes de ejes paralelos. Los engranajes cónicos son engranajes de ejes que se cruzan. A la tercera categoría pertenecen los engranajes helicoidales, helicoidales o cruzados, de tornillo sin fin y hipoides.

P: ¿Cuál es la regla de los engranajes?

R: Si dos engranajes están conectados y ambos tienen una fuerza en la misma dirección: entonces el engranaje con mayor fuerza determinará en qué dirección se mueven los engranajes.

P: ¿Cuál es la función de los engranajes?

R: La función básica de un engranaje es transmitir movimiento giratorio y potencia de un eje a otro. Los engranajes también se pueden utilizar para amplificar la potencia. Casi en todas las máquinas donde se necesita control de velocidad se utilizan engranajes. Dependiendo del tipo de enganche necesario se utilizan diferentes marchas.

P: ¿Cuál es la teoría de los engranajes?

R: Los engranajes son ruedas con dientes formados para transmitir el movimiento de rotación de una rueda a otra. Una de las ruedas puede ser una cremallera (una rueda de radio infinito). En este caso, el movimiento de rotación de una rueda se transforma en movimiento de traslación de la cremallera o viceversa.

P: ¿Cómo se protegen los engranajes?

R: Siempre cambie de marcha suavemente para reducir cualquier daño a su caja de cambios. Siempre debe asegurarse de que su automóvil esté completamente detenido antes de poner marcha atrás, ya que esto evitará el chirrido de las marchas y reducirá el desgaste. Cambiar de marcha con demasiada brusquedad puede provocar daños importantes con el tiempo.

P: ¿Cuáles son los conceptos básicos de los engranajes?

R: Los engranajes son ruedas dentadas que transmiten movimiento de un eje a otro y determinan la velocidad, el par y la dirección de rotación de los elementos de la máquina. Los engranajes se pueden agrupar en dos categorías principales: los que funcionan en pares para conectar ejes paralelos y los que conectan ejes no paralelos.

P: ¿Cómo se mantienen los engranajes?

R: 1. Elija el lubricante adecuado. El primer paso para lubricar sus engranajes es elegir el lubricante adecuado para sus necesidades específicas.
2. Aplicar la cantidad correcta.
3. Limpiar e inspeccionar los engranajes.
4. Ajustar y alinear los engranajes.
5. Proteja los engranajes de condiciones adversas.
6. Programe un mantenimiento regular.
7. Esto es lo que más debe considerar.

P: ¿Cuáles son los tres propósitos principales de los engranajes?

R: La función principal de todos los tipos de engranajes es transferir la fuerza de rotación "engranando" con otro engranaje. Este engrane se logra mediante el entrelazamiento de los dientes de cada engranaje, lo que permite transferir la fuerza entre los engranajes, además de permitir cambios en la velocidad, el torque y la dirección de rotación.

P: ¿Cuál es el equipamiento básico?

R: Los engranajes son elementos de máquina similares a ruedas que tienen dientes espaciados uniformemente alrededor de la superficie exterior. Se utilizan por parejas y son una herramienta de diseño muy valiosa. Los engranajes están montados en ejes giratorios y los dientes están hechos para engranar (engranar) con un engranaje en otro eje.

P: ¿Cómo funcionan los engranajes para la velocidad?

R: Por lo tanto, el engranaje más pequeño hace más revoluciones en un tiempo determinado, girando a un ritmo más rápido que el engranaje más grande. Para dos engranajes dados, uno de número de dientes A y otro de número de dientes B, la relación de velocidad (relación de transmisión) es la siguiente: (Velocidad A * Número de dientes A)=(Velocidad B * Número de dientes B)

P: ¿Cómo se aumenta la vida útil del engranaje?

R: Optimice el diseño de su equipo. La optimización de la vida útil de los engranajes comienza desde el principio, en el diseño de los engranajes.
Fabricación con precisión.
Mantenimiento adecuado de los engranajes.
El paquete completo.

P: ¿Por qué se aceleran las marchas?

R: El hecho de que un engranaje gire dos veces más rápido que el otro se debe a la relación entre los engranajes: la relación de transmisión. El diámetro del engranaje de la izquierda es el doble que el del engranaje de la derecha.

P: ¿Cómo funciona el equipo?

R: Explicado de forma sencilla, un engranaje es una rueda a lo largo de cuyo borde exterior se colocan dientes. Dos engranajes cuyos dientes son idénticos en forma y espacio pueden girar uno contra el otro y así transmitir potencia de un engranaje al otro. Los engranajes con el mismo dentado pueden tener diferentes tamaños.

P: ¿Cuáles son las tres funciones principales de los engranajes?

R: Los engranajes generalmente se usan por una de cuatro razones diferentes:
Para invertir el sentido de giro.
Para aumentar o disminuir la velocidad de rotación.
Mover el movimiento de rotación a un eje diferente.
Para mantener sincronizada la rotación de dos ejes.

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